از دست رفتن یک‌ میلیون و ۴۰۰ هزار سال عمر

به گزارش ایواره ، این روزنامه شهرنشین وی نوشت: “ارتفاعات مرگبار جولان در کشور باعث کند شدن تیغ ​​تیغ دیگر قاتل حرفه ای ایرانی ، یعنی تصادفات نشده است. آمارهای رسمی نشان می دهد که با وجود گسترش تاج و با وجود محدودیت های مختلف ترافیکی در کشور ، میزان مرگ و میر ایرانیان بر اثر حوادث رانندگی کاهش چشمگیری نداشته است ؛ حوادثی که اگرچه این روزها در سایه همه گیری کرونا مشاهده نمی شود ، اما عواقبی دارد که می تواند منجر به آسیب های روانی ، اقتصادی و اجتماعی گسترده در کشور شود.

یک دیدگاه کاملاً آماری در مورد حوادث رانندگی نوعی محدودیت است ، یا به عبارت بهتر نادیده گرفتن پیامدهای مختلف این حوادث است. گسترش این دیدگاه در ایران در عمل منجر به غفلت از آسیب های روانی ، اقتصادی و اجتماعی ناشی از تصادفات شده و تأثیر بلندمدت این رویدادها بر کیفیت زندگی قربانیان را تحت الشعاع قرار داده است. اگر پیامدهای مختلف حوادث رانندگی از جنبه های مختلف بهداشتی ، درمانی ، اقتصادی و اجتماعی در یک سیستم و اندازه گیری دقیق و هزینه های تصادف پولی و حتی غیر پولی شود ، سیاست گذاران می توانند برای کاهش حوادث برنامه ریزی و تصمیم جدی تری بگیرند.

برای آشنایی با ابعاد وضعیت ایران از نظر پیامدها و هزینه های مادی و غیر مادی ناشی از حوادث رانندگی ، با همایون صادقی بازرگانی ، رئیس مرکز تحقیقات پیشگیری از حوادث جاده ای گفتگو کردیم. او به شاخصی به نام DALY اشاره می کند که معیاری برای تأثیر نحوه زندگی و کیفیت زندگی تحت تأثیر بیماری یا آسیب است که در مقیاس صفر (بدون معلولیت) تا یک (مرگ) محاسبه می شود.

صادقی بازرگانی در گفت وگو با همشهری در مورد وضعیت ایران در این شاخص گفت: «اگر بخواهیم همه صدمات ناشی از حوادث رانندگی مانند آسیب نخاعی یا انواع معلولیت ها مانند قطع انگشتان دست ، بینایی ، ضربه مغزی و شناختی اختلال عملکرد و … اجازه دهید با هم اندازه گیری کنیم ، به شاخصی به نام بار آسیب می رسیم. مطالعه ای که توسط سازمان بهداشت جهانی در این زمینه حمایت شده است ، که در آن شاخص DALY سال های مفقود شدن عمر و سالهایی را که افراد دارای معلولیت در آن اندازه گیری می کنند ، اندازه گیری می کند. زنده.

از دست دادن یک میلیون و 400 هزار سال عمر

طبق آماری که رئیس مرکز تحقیقات پیشگیری از حوادث جاده ای برای تعداد ایرانیانی که در تصادفات رانندگی جان خود را از دست داده اند ارائه می شود ، سالانه بیش از 1.4 میلیون سال عمر در ایران بر اثر حوادث از دست می رود. بنابراین ، اگر 84 میلیون نفر از ساکنان ایران را بر 100000 نفر تقسیم کنیم و آن را در 1700 سال ضرب کنیم ، این عدد فرد به دست می آید.

ترکیه 2.5 برابر ایران بهتر است

همایون صادقی ، تاجری که آمار ترافیک بین ایران و ترکیه را مقایسه می کند ، می گوید: “تجزیه و تحلیل آمار حوادث رانندگی در ایران در سال های اخیر نشان می دهد که به طور متوسط ​​سالانه 17000 نفر بر اثر حوادث رانندگی جان خود را از دست می دهند.” به عبارت دیگر ، سالانه 20 نفر در هر 100000 نفر در تصادفات رانندگی در ایران جان خود را از دست می دهند ، اما این تعداد در ترکیه به ازای هر 100000 نفر 7 نفر است. به عبارت دیگر ، ترکیه از نظر مرگ و میر ناشی از حوادث رانندگی 2.5 برابر ایران بهتر است. با توجه به اینکه شاخص های بهداشت و درمان در ایران و ترکیه به یکدیگر نزدیک هستند ، بنابراین برای یافتن علت اصلی این تغییر در آمار حوادث رانندگی ، باید به دنبال متغیرهای دیگری باشیم که بر وخامت این حوادث تأثیر می گذارد. اگر بخواهیم تعداد مرگ و میرهای ناشی از حوادث رانندگی در دقیقه را بررسی کنیم ، در 5 سال گذشته ، هر نیم ساعت یک نفر در ایران بر اثر حوادث رانندگی جان خود را از دست می دهد. “

این تصادف علت نیمی از آسیب های نخاعی در ایران است

اما میزان صدمات ناشی از تصادفات رانندگی در ایران در مقایسه با جهان نشان می دهد که ایران موقعیت خوبی در این شاخص ندارد؛ به گفته صادقی بازرگانی ، “به ازای هر مورد مرگ در تصادفات رانندگی در جهان ، بین 15 تا 25 جراحت قابل توجه گزارش می شود که بین 20 تا 22 صدمه در ایران است.” به عبارت دیگر ، در ایران هر 1.5 دقیقه یک نفر به دلیل حوادث رانندگی در بیمارستان بستری می شود و حدود نیمی از همه ضایعات نخاعی و سکته های مغزی در ایران مربوط به آسیب های رانندگی است. بستری شدن در اثر حوادث رانندگی ، اگر منجر به مرگ نشود ، طولانی تر از سایر افرادی است که به دلایل دیگر در بیمارستان بستری هستند. بنابراین ، بار جراحات بستری که بر نظام پزشکی ایران تحمیل می شود ، بیشتر از سایر بیماری ها است ».

بر اساس گزارشات سازمان بهزیستی ، به طور متوسط ​​سالانه حدود 2500 نفر در ایران دچار ضایعات نخاعی می شوند و بیش از 50 درصد آنها به دلیل تصادفات جاده ای از این وضعیت رنج می برند. مصطفی سراج ، مدیرکل مراکز توانبخشی و مراقبتی سازمان بهزیستی گفت: “یا حادثه باعث صدمه به ستون فقرات یا جسمی (بدون احتساب هزینه درمان و بستری شدن در بیمارستان) – حداقل 4 میلیون و 500 هزار دلار در ماه می شود.”

تصادف و تحمیل هزینه های نجومی به خانواده

مدیرکل مراکز توانبخشی و مراقبت سازمان بهزیستی گفت: تحقیقات نشان می دهد هزینه اقتصادی فردی که از ضایعه نخاعی رنج می برد تا پایان عمر بیش از 400 هزار دلار است. مطالعات انجام شده در ایران همچنین نشان می دهد که حداقل 4 میلیون و 500 هزار دلار در ماه فقط هزینه های مراقبت و توانبخشی فردی است که از ضایعه نخاعی رنج می برد ، که اگر هزینه های درمان و بستری شدن را در نظر بگیرید ، این رقم است. بالاتر خواهد بود وقتی شخصی تصادف می کند ، علاوه بر تحمیل هزینه های اقتصادی بسیار سنگین به سیستم مراقبت های بهداشتی و سلامت جامعه و خانواده ، یک مشکل جدی دیگر نیز وجود دارد و آن فروپاشی بسیاری از خانواده ها است ، زیرا وقتی تقریباً تمام اعضای خانواده رئیس تحت تأثیر این مشکل قرار می گیرند و با مشکلات عاطفی ، روانی و روانی روبرو می شوند. مسائلی مانند انحلال واحد خانواده ، عدم نگهداری سرپرست خانواده ، جبران خسارت عاطفی و غیره وجود دارد که نمی توان معادل اقتصادی آنها را تعیین کرد. »

کاهش کیفیت زندگی در زنان

کاهش کیفیت زندگی پیامد دیگری است که رئیس مرکز تحقیقات پیشگیری از حوادث جاده ای از آن به عنوان عارضه تصادفات رانندگی یاد می کند. او می گوید: “اکثر مطالعات نشان می دهد که کیفیت زندگی افراد پس از تصادف رانندگی کاهش می یابد.” از نظر جنسیت ، زنان به احتمال زیاد با افت کیفیت زندگی روبرو می شوند. افراد مسن ، افراد مبتلا به PTSD و افسردگی ، و همچنین افرادی که دچار اندام تحتانی و آسیب های لگن هستند نیز احتمالاً از کیفیت پایین تری برخوردارند. هنگامی که یک تصادف رانندگی جدی رخ می دهد ، فشار اقتصادی شدیدی وجود دارد ، خودرو خراب می شود ، هزینه های سنگین درمان پزشکی خانواده را خراب می کند و احتمال ناتوانی افزایش می یابد. “

تصادف طبقه اجتماعی افراد را تغییر می دهد

صادقی بازرگانی در توضیح پیامدهای اقتصادی تصادفات رانندگی در زندگی خانواده های ایرانی می گوید: “بررسی ها نشان می دهد تصادفات رانندگی می تواند طبقه اقتصادی افراد را یک قدم پایین بیاورد. مطالعات تجربی ما نشان می دهد که یک سوم افراد دارای معلولیت سنگین در ترافیک تجربه قابل توجهی دارند. نرخ از دست دادن عملکرد ، که می تواند منجر به ناتوانی شود. همچنین ، یک چهارم افراد حداقل 2 ماه شغل خود را از دست می دهند و نمی توانند به کار خود بازگردند. مطالعات مختلف همچنین نشان می دهد که حدود 2 تا 7 درصد از درآمد ناخالص ملی ایران صرف ترافیک می شود تصادفات. “البته به نظر می رسد مطالعاتی که 7 درصد را نشان می دهند اشتباه است ، اما رقم 2.2 درصد تا حدی قطعی است که عدد بسیار زیادی است.”

اختلال استرس یک بیماری شایع در بین قربانیان تصادف است

اولین نتیجه ای که رئیس مرکز تحقیقات پیشگیری از حوادث جاده ای ذکر کرد ، مسائل مربوط به سلامت روانی قربانیان تصادفات جاده ای و اطرافیان آنها است. همایون صادقی بازرگانی می گوید: “آسیب های ناشی از ترافیک ویژگی خاصی دارد که بسیار ناگهانی اتفاق می افتد.” فردی که با سرطان دست و پنجه نرم می کند ، او و خانواده اش به مرور این موضوع را می پذیرند ، اما ناگهان تصادفات رانندگی استرس زیادی را برای فرد و اطرافیانش ایجاد می کند. در تصادفات رانندگی ، دو یا چند نفر از اعضای یک خانواده ممکن است از مشکلات جدی یا مرگ رنج ببرند که این امر بار روانی را تشدید می کند. افسردگی و PTSD دو پیامد بسیار شایع تصادفات هستند. PTSD یک اختلال استرس پس از سانحه است که مطالعات نشان داده است که 6 تا 45 درصد افراد را پس از تصادف رانندگی تحت تاثیر قرار می دهد. “این عارضه اغلب یک تا 10 ماه پس از یک حادثه رانندگی ظاهر می شود.”

اما در ایران توجه به قربانیان قاچاق معمولاً فقط تا پایان بستری شدن در بیمارستان ادامه دارد و فرد مصدوم پس از ترخیص از بیمارستان مرخص می شود. صادقی اذعان می کند: “سیستم بهداشتی در ایران به شناسایی ، بررسی و درمان آثار روانی مجروحان پس از ترخیص از بیمارستان توجه کافی نمی کند.”

وی می افزاید: “داده های اولیه از مطالعه ترافیک گروه فارسی نشان می دهد که به ازای هر دو عابر پیاده که تصادف می کنند و در بیمارستان بستری می شوند ، یک نفر باید به روانپزشک و روانشناس مراجعه کند و تا حدی دچار PTSD و افسردگی هستند. و حدود 20٪ از آنها دچار PTSD هستند. “” و آنها دچار افسردگی جدی می شوند. “

انتهای پیام